迈锐宝XL550T2020款与2021款区别
请问:迈锐宝XL550T锐动版2020款与2021款有何区别
550T·性能油耗 通用汽车近期装备的发动机为凯迪拉克标准的智能变缸机-LSY，这台机器的特点是行驶中可以自动进行「四缸·双缸」模式的切换。巡航驾驶中的汽车对功率的需求并不高，四缸输出的功率是有冗余的，说白了就是存在浪费。 所以LSY发动机会在巡航驾驶中切换为双缸运行，同时还能够以半开气门的方式减少进气量，从而达到喷油量最大程度降低的目的。可以说装备LSY的车辆总会是同级竞品中油耗最低的车。 通用汽车将LSY-2.0T装备到别克与凯迪拉克诸多量产车上，比如CT/XT系列、君越(配置|询价)、GL8等等。对于这些品牌而言也许迈锐宝使用相同的发动机会感觉有些“亏”，但对于Malibu的用户而言就是赚得了。 重点：最大功率174kw，最大扭矩350N·m（1500~4000rpm），动力储备对于这么台整备质量只是1.52吨的轿车而言过于轻松了。超过140Hp/T的推重比，与7.2秒的破百成绩是匹配的。Malibu是目前10/15万区间加速最快且价格最低的轿车，性价比自然会很高了。而且与其匹配的9AT手自一体变速箱也足够稳定，发动机也经历了多台车的长时间质量验证。
535T-2020款 Malibu·XL的550T是非常优秀的，但是这台车的整体评价却始终很一般，为什么呢？原因正在于2020款535T低配版本使用的发动机与变速箱都很差，比如1.3T小排量选项应用于4933*1854*1476、轴距2829mm的轿车上就是有些胡闹的，这是标准的小马拉大车。 然而问题还不在于排量小动力差，真正降低评价的是直列三缸的低端结构；这种类型的内燃机目前没有哪家车企能尾气做到稳定，因为点火间隔角过大、做功有60度的间隔，三组气缸动作不同步都会造成机体抖动，运转时的NVH体验是很一般的。 【CVT·无级变速器】也是535T·Malibu的缺点，这种机器存在低温冷启动需要原地热车的缺点，依靠锥轮钢带以滚动摩擦方式传动也有较大的动力损耗；同时滚动摩擦过程中会存在磨损，作为核心的锥轮钢带耐用性是比较差的。 而且CVT远没有想象中的平顺，因其缺少单向离合无法在滑行中控制发动机制动，制动牵引力会造成拖拽感、制动消失又会出现冲击感，这种变速箱的体验很一般。
535T·2021款 Malibu·XL新款535T全面放弃了1.3T三缸发动机，相信通用汽车也是已经承受不了这种机器造成的销量下滑了。所以新款全面换装了「LSY·1.5T直列四缸发动机」，动力储备为124kw/250N·m（1700~4400rpm），至此Malibu与君威没有本质区别了，于是问题也来了。 君威1.5T版本的价格实际地址13万级起售，新款四缸535T的指导价为16.49~18.49万，综合优惠总会在4万左右。那么这台“1.5T＋9AT”的中型轿车，以价格优势是不是能体现出性价比了呢？
总结：Malibu·XL2020款因为三缸发动机而造成人设崩，新款换装发动机后基本没有什么不好的额评价了。两套动力传动系统也都是非常稳定的选项，所以这台车已经值得考虑了。 （如果能接受迈锐宝的内饰设计的单调，性价比绝对高于君威）