中小型物流公司普遍存在的问题

更新时间：2018-03-27 06:42:27 131次访问

论文的引言部分，感谢大老帮忙

　　一、中小型第三方物流企业的定义 

　　中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会协助制定的《物流企业分类与评估指标》认为，所谓中小型第三方物流企业，是根据企业固定资产，年营业额，年上缴利税和企业员工规模划分的一类物流企业形态当前一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这一划分，我国绝大部分物流企业均为中小型第三方物流企业。 

　　二、中小型第三方物流企业存在的问题 

　　（一）专业人才紧缺 

　　传统管理的储运业现在正向现代物流业转化，迫切需要从业人员建立现代物流的新理念，掌握物流规划、仓储与配送、物流管理信息系统等专业知识和运作技能。物流企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动权。为解决物流人才的急需，物流培训和教育得到空前发展。但培训机构名类繁多，缺乏规范管理，加上竞争过度，导致培训质量参差不齐，有关部门制定的培训标准失去了应有的权威性。高等院校的物流学历教育普遍缺乏理论指导，课程设置不合理，学科建设滞后；物流专业师资缺乏，质量亟待提高。 

　　（二）信息技术利用率低 

　　我国大多数物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，缺乏规范的物流流程和信息化标准。企业的信息化意识薄弱，没有形成独立的IT部门来负责相关工作，难以快速有效的进行相关建设与业务开展。据调查，GPS、GIS技术服务在中小企业基本是空白，基础技术服务应用也非常少，导致整个行业的整合相对困难。还有大部分中小型物流企业的网络活动局限于网络广告和宣传促销上，很少涉及对自身形象以及产品、服务作较系统、全面的介绍以及涉足网络调研、网络分销、网络新产品开发、网络服务等活动，网络的优势和潜力远远没有被挖掘出来，网络营销策略水平也不高。 

　　（三）服务意识低 

　　根据查询资料与调查发现，大多数物流企业的物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，对于相关的包装、加工、配货等增值服务相对较少，无法形成一条完整的物流供应链。据中国仓储协会的调查：“在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。”原因大致有以下两点：一是企业实行被动服务，大多数企业被动的按照用户的指令和要求，简单的完成所要求的运输、仓储和配送等物流任务，没有能够能主动提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，没有实现企业的物流增值服务。二是服务的方式和手段缺乏创新，由于物流企业服务信息化程度很低，因而仍采用最原始的单一的信息传递的控制方法，从而难以实现创新，没有创新也就难以实现飞跃。 

　　（四）资源短缺，融资困难 

　　资金问题始终是中小物流企业发展的瓶颈之一。尤其是目前市场信息不对称，信用危机加剧，导致中小企业的资金链更加脆弱。多数中小物流企业选择银行贷款的融资方式。但由于传统体制的原因，我国物流资源大多集中在国有大企业中，大多数中小型第三方物流企业，很难从银行贷到款，主要是因为目前国内经济政策经常偏好大型物流企业，使中小型物流企业面临不公平的竞争环境。在国家专业银行加快向商业银行转变和加强金融风险防范的情况下，中小型物流企业难以进入直接融资市场，而进入间接融资市场也遇到许多困难。一些金融机构还对不同所有制、不同规模的企业实行不同的贷款条件，非国有、集体企业的贷款条件要比国有或集体企业的贷款条件严格得多，中小型第三方物流企业贷款条件比大型物流企业严格得多。 

　　三、中小型第三方物流企业发展的对策分析 

　　（一）对中小型物流企业进行政策优惠与支持 

　　政府应该采取措施通过推行新政策，降低中小企业贷款风险，拓宽其投融资渠道。针对中小型企业发展的不同阶段，建立一个实现多层次、全方位的中小企业融资体系，从而解决中小型企业融资难这一矛盾。政府应该大力支持中小企业的技术创新活动，给予一定的经费、信贷支持和税收扶持，支持中小企业设立技术研发和技术培训机构，倡议中高级科技人员向中小型企业流动，注重在实际工作中培养企业的技术开发人员，增强企业的自主创新能力。 

　　（二）培养与吸纳人才 

　　对于人才不足或流失问题，国家应该积极应对想方设法培养人才，留住人才，且制定相关的经济政策。培养物流人才，一是要政府支持，建立物流人才培养和技能鉴定标准，整顿物流人才培训市场，按照国家职业资格标准，规范培训认证工作。二是要搞好高等院校教学体制改革，迅速培养现代物流师资队伍，使物流专业设置适应行业特点和就业岗位对技能的要求，加强学生物流运作技能培养。三是适应企业和设计需要，建立起多层次的职业教育体系，使物流人才结构与市场需要相对接。四要有效地利用社会资源，从分利用成功人士的经验，建立现代物流管理规划、运作和咨询体系，以实现多种形式，通过多种途径培养物流人才的目标，并最终环节物流人才紧缺的矛盾。 

　　（三）加快物流信息化、标准化建设 

　　推进网上物流信息和商务平台的建设，利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，形成物流服务平台。加强国际互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术以及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制欲全程管理。同时，引导企业利用先进的信息技术和物流技术，全面提高企业的信息管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。 　　制定物流标准化的发展规划及总体规范，完善物流标准化工作机制。坚持以市场为导向，切实发挥组织、协调的作用，组织制定全国物流标准体系表和具体实施规划，加快物流用语、计量标准、技术标准等地制定工作，同时清理和规范已有的与物流活动有关的各种国家标准、行业标准。 

　　（四）服务产品的选择 

　　服务产品选择，是指中小第三方物流企业在产业中选择子行业，作为发展的基点。服务产品选择就是寻找服务产品的市场空隙。中小企业要选择那些所需最佳设备资金规模不大、网络要求较低、低于优势较重要的物流服务作为主营产品。 

　　对于中小企业在第三方物流业中选择的产品应是规模性网络型和资本要求较低、区域性优势较为明显、个性化要求较高的地区性仓储、配送、加工、代为报关等增值服务项目。 

　　（五）资源整合，结成联盟 

　　通过对企业的资源和资金优化整合以及第三方物流企业进行并购整合，使得企业基础资源得到了跨领域或跨地域的扩展，各种资源都实现优化配置。从而也使得物流企业可以整合原来企业的市场，进行更加复杂的物流活动，开发物流活动系统的新的附加价值。新的第三方物流企业将在一个更广泛的基础设施网络、企业服务网络、信息资源网络中实现运营成本最优化，为客户提供更高效率更低成本的物流服务。通过物流企业并购整合后，人力资源也相应的互相补充，人力资源配置从而得到优化。企业规模扩张，企业影响力的扩大，可以为人才提供更好的工作机会，对人才的吸附能力也增强了，因此，企业从业人员的管理能力和素质可以得到整体的提高，进而使得企业在整合后提升自身的核心竞争力。 

　　中小企业只有与物流企业形成良好的战略联盟，才能更加有效快速的发展。物流企业应本着“优势互补、利益共享”的原则，借助产权方式、契约方式等相互合作，然后采用物流资源、物流地理区域和行业范围等联盟方式共同拓展物流市场，实现低成本高效率的物流业务。管理学家彼得・德鲁克说过：“今后的组织将是一个基于知识和基于信息上的组织”。由此看来，随着现代企业不断强调精简机构，导致许多密集型职能的外包，第三方物流活动将更加活跃。形成战略伙伴，从企业经济效益上看，通过物流战略联盟将使得众多中小企业集约化运作而大大降低企业物流成本；从社会效益来看，采用第三方物流机构作为盟主实现企业联盟合作，从而减少了社会物流过程的重复劳动。企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，以解决不同商品物流过程中时间和空间上的矛盾和差异。