国家为什么要组建新能源汽车行业首个国家技术创新中心？
从当前国内车联网领域的企业发展状况比较来看，在政府工作报告中多次提及汽车产业相关内容，首批联合共建的企业包括了北汽、吉利、比亚迪、百度、博泰、奇虎、宁德时代、清华大学、北京理工大学、中科院电工所、华北电力大学、中国汽车技术研究中心等二十一家，囊括产、学、研各个领域，涵盖新能源汽车领域上下游产业链优势资源，包括整车制造企业、电池生产企业、互联网企业、科研机构，以及产业投资类企业，电动化、智能化、网联化等“汽车四化”潮流已成为新型汽车产业链的发展方向。其中博泰一直致力于车联网服务研究，之所以能成为首批联合共建方的一员，与车联网在新能源汽车发展中的重要作用以及博泰在车联网领域的领先地位有着密切关系。如今，博泰建立的车联网智能服务已经开始普及到普通车辆，从博泰在2009年给上汽荣威做车联网服务开始，博泰便不忘初心，始终砥砺前进。到目前博泰已经服务全球19家车厂、几十个汽车品牌，成为国内最大的车联网服务商。
推进建设国家新能源汽车技术创新中心，是深入落实党的十九大精神，构建“高精尖”经济结构，加快推进北京建设全国科技创新中心、服务国家创新战略的有力举措，对于推动我国由汽车大国向汽车强国迈进和引领世界新能源汽车行业发展，支撑推动北京科技创新中心建设和京津冀协同创新发展等具有重要意义。
国创中心建设总体目标是打造世界级的新能源汽车技术创新高地，力争打造一个“中心”、两个“高地”、三个“平台”，即具有全球影响力的新能源汽车共性、前沿关键技术的集成创新中心；引领全球的新能源汽车研发、制造、服务的技术、标准、模式的输出高地，新能源汽车高端创新人才集聚高地；国际一流的新能源汽车科研成果转化与产业化平台，面向全球的新能源汽车学术交流、专业咨询、高端人才培养与交流平台，立足北京、面向全球的专注于新能源汽车科研转化的金融创投平台。
《科技部关于印发国家技术创新中心建设工作指引的通知》中明确，“十三五”期间，我国将布局建设20家左右国家技术创新中心。国家技术创新中心是贯彻党的十九大关于“建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系”重大决策部署，以产业前沿引领技术和关键共性技术研发与应用为核心，加强应用基础研究，协同推进现代工程技术和颠覆性技术创新，打造创新资源集聚、组织运行开放、治理结构多元的综合性产业技术创新平台。
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