铁路运输业的盈利模式是什么
中铁快运：打造“高铁快递+电商专列+全程物流”新模式。
（1）以高铁快递作为公司战略转型踏板。目前，国内快件运输 80％是公路运输，15％是航空，受到地域等限制，依靠铁路等其他形式的还不足5％。由于航空运输的过高成本及运量有限，公路运输相对高的成本及绿色发展方面的缺陷，使高铁快递业务市场空间巨大。公司高铁快递业务于2013 年12 月16 日开始运营，目前已经在北京、上海、济南等城市间开通。截至2015 年2 月底，公司高铁快递办理城市达到151 个，全年办理量月均环比增长207%。高铁快递在加大市场化运作、扩大规模、同时提高服务范围及质量的前提下，有望成为快递行业的新星，而具备铁路方面资源优势的中铁快运有望成为下一个EMS。
（2）联手电商与快递公司开通电商专列。鉴于申通日均 700 万件的发货量，中铁快运专门设计X118 次电商班列，使上海至深圳的快递配送时间由5 天缩短至3 天。此后7 月，中铁快运相继开通京广、沪深、京沪3 对6 列电商快递班列，时速160 公里，申通、顺丰、圆通、京东、当当网等电商班列客户的物流运输均得到不同程度的优化。随着电商铁路专列需求的强劲增长及公司进一步加强与中国铁路总公司、铁路局及站段协调配合，电商专列的运量将得到显著提升。
（3）从单一铁路运输向全程物流服务转变。目前，中铁快运正在着力整合实体物流网和“中铁快运网”(网上信息平台)，充分利用“两网”叠加效应，为制造企业、商贸企业、电商物流企业等企业客户提供供应链物流全程服务，帮助企业做到零库存、按需配送的定制化物流服务水平，同时提供报价、保险、再包装、电子订单、货物追踪、签单返回、冷链箱、冷藏等一系列增值服务，为客户量身定做物流服务方案，不断丰富“站到站”“站到门”“门到门”等服务内容，以多样化的产品抢占市场，提升经济效益。
地方路局货运改革：加速转型，布局零散货运。
沈阳铁路局：货运改革先锋。沈阳铁路局目前正加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务：
（1）开行 “东北货物快运”列车，积极构建零散货物运输绿色通道。沈阳局2014 年9 月开通的“东北货物快运”列车由专门的货物快运列车承担，在大连-沈阳-锦州-丹东-长春-吉林-梅河口-白城-通辽-哈尔滨-山海关区域内每天循环往返开行，途经辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙的19 个市、31 个县。截至2015 年5 月末，货物运量从开行初期单日收货不足5 吨，发展到目前覆盖373 个种类和5000 多家稳定客户、日均发送 4.3 万吨。“东北货物快运”列车具有运量大、成本低、污染小等优势，解决了零散货物不能承运、运到时限不能保障、门到门服务功能弱等铁路货运一些老问题，主要有以下特点：1）敞开收货；货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物都敞开受理，提供沈阳铁路局管辖区域内以及与全国各地之间的门到门、站到站综合物流服务。2）受理方便；沈阳局启动了“522 工程”，设立 500 个东北货物快运办理站、建设 200 个东北货物快运作业站、配备 200 台接取送达汽车，收货点已经覆盖了沈阳局管内90%以上的城乡村镇。3）服务多样；沈阳局整合发运、到达火车站两端的门到站、站到门运输网络资源，向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。4）运价实惠。充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，实现完全清晰的一口报价、一次核收。
（2）开行“沈铁红运”班列，拓展集装箱运输。“沈铁红运”集装箱班列是沈阳铁路局与辽宁红运物流（集团）有限公司、中海集装箱运输公司合作打造的“公路、铁路、海运”多式联运的集装箱运输新品牌。该品牌实行“定点、定线、定编组”客车化管理模式，具有“运力保障足、运行速度快、运到时限短、运输损耗少”等优势特点，并提供“发货上门接取、到达送货上门”的全程物流服务。目前，沈阳铁路局在鲅鱼圈北至长春北（德惠）、吉林西、松原、白城（镇赉）、新肇、扶余、双辽、延吉（大桥）、通辽北、霍林河（五栋房）以及大窑湾（金港）至白河间分别开行了11 对22 条“沈铁红运”集装箱班列线，辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区的东部地区。自 2013 年 8 月 1日，“沈铁红运”集装箱班列开行至今，已累计装运2320 列、11.6 万车，共计运送货物23.2 万标准箱、349 万吨，收入3.3 亿元。
（3）开行沈铁中欧班列，构建“中俄欧海铁联运大通道”。沈铁中欧班列是沈阳局落实国家“一带一路”战略的重要举措，自 2014 年 12 月10 日开行以来，沈阳局积极协调海关、港口等部门，优化通关环境、提高车皮配给，使到港的国际集装箱实现了卸船直取装车，实现了车船无缝对接，压缩了港口中转时间，目前，已实现常态化开行，每周开行5 列250 车，高峰期可达6 列。中欧班列由鲅鱼圈北站始发，经满洲里口岸出境到达俄罗斯与欧洲，最远运输里程12000 余公里，具有“运行速度快、运到时限短、运输价格优、通关时限短”的特点。中欧班列运输货物品类齐全，包括数码家电、机械五金、服装鞋包、日用百货、电子电工、汽车配件、美妆日化、化工精细、橡胶塑料等9 个大类近500 种产品。中欧班列的开行，开辟了欧亚大陆桥东北地区铁路货物运输新通道，形成了境内和境外快速运行线，提升了铁路部门在海铁联运和欧亚国际物流上的服务功能。
北京铁路局：整合资源，组建货运中心。北京铁路局将车务站段、直属和区域物流公司、装卸公司、集装箱公司、快运公司等单位的相关业务整合，在其管区范围内组建起北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸6 个货运中心。这些新组建的货运中心，全面负责区域内货运营销、货运客户服务、门到门运输组织以及货运规章、运价、危险品、专用线、装卸、保价、企业自备车管理等项工作。
“互联网+铁路”：铁路 95306 网打造全国最大货物运力池。作为铁总落实国家“互联网+”行动计划，实现互联网、云计算、大数据、物联网与铁路物流结合的战略举措，2015 年4 月10日中国铁路95306 网正式上线，该平台将作为铁路货运互联网平台，大宗商品服务平台依托95306网站开展大宗商品信息、交易、物流等综合服务，是铁路拓展市场、强化营销、提升物流质量的重要手段，主要开展三项服务业务：一是提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”（货物托运人填写相关运单信息后，由铁路客服人员与其取得联系，发货流程简单）、运费查询、货物追踪等铁路货运业务，；二是提供大宗物资交易服务，支持煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、水泥、矿建、焦炭、化肥、木材、饮食品等十一个品类物资在线交易并提供配套物流服务；三是提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。95306 网将致力于打造成企业俱乐部、商品大展台、交易大市场，截至5 月21日，全路上线注册企业已达 8888家，宣传展示 1726 家；大宗商品累计成交918 单，成交量1499 万吨，交易金额58.44 亿元，其中1290 万吨选择了铁路物流服务，网上业务发展迅猛。