汽车传动系统是如何传递的？
传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
传动系统位于发动机与驱动轮之间，它可使发动机输出的动力特性适合于在各种工况下汽车行驶的需要，使汽车能正常行驶。最常见的是机械式传动系统，液力机械传动系统用于大型客车、高级轿车和各类工程车辆上。电力传动比较少见，只用于大型矿山车辆上。
传动系统的类型及总布置形式
传动系统的布置形式主要取决于传动系与发动机在汽车上的位置。目前常见的汽车，大致可分为以下5种类型。
（一）发动机前置前轮驱动
英文缩写为FF。这种布置形式为微型、普通级和中级轿车所广泛采用。
这种布置类型使得发动机、离合器、变速器以及主减速器、差速器等总成连成一体，结构紧凑。与发动机前置后轮驱动相比，车辆的质量可减小8%。这种布置类型根据发动机装置不同又可分为发动机横置和纵置两种形式。
（二）发动机前置后轮驱动
英文缩写FR。这种布置形式为载重车所广泛使用，部分客车以及中高级轿车也常采用。
（三）发动机后置后轮驱动
英文缩写RR。这种布置形式为客车所广泛使用。
（四）发动机中置后轮驱动
英文缩写为MR。这种布置形式主要用于客车。其结构特点和发动机后置后轮驱动相似，总体上来看比后置后轮驱动差，故这一结构形式在客车上应用也不多。
（五）发动机前置全轮驱动
四轮汽车的全轮驱动形式英文缩写为4WD。这种布置形式为越野车和部分工程车辆所广泛采用。
按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节。
最主要的是传动轴。
通过万向节、传动齿轮、传动轴等完成的。是一个复杂的过程，这里说不清楚，还是自已搜一些资料看一下吧。