未来的智能出行到底是一个什么样子的？
如今，伴随全球城市化进程的不断加速，关于城市所需的各类交通基础设施也迎来了一些新的变化。据预测，到2050年，全球超过25亿的人口都将生活在城市当中，另外则有数百万人口需要更加便捷、环境友好的方式频繁往返于两地甚至多地之间。
为应对这一日益加剧的挑战，城市需要建设更加完善、便捷的交通生态系统，以满足越来越多的城市人口日益频繁的出行需求。然而，各个城市都有自身特殊的情况，比如地理位置的差异、地形方面的限制、现有交通基础设施的建设情况等等。因此，城市交通基础设施建设从来都没有一个一劳永逸的通用解决方案。城市规划者和建设者若想为未来的城市发展提供一个相对完善的方案，需要在规划之初就仔细思考他们所面对的城市交通设施现状，以及他们将从零开始，还是要在一定的现有基础之上融入更多新的设施。
新城市：从零开始进行建设
让我们从一些新建城市谈起，比如全国第五个国家级的新区——兰州新区。作为西北地区重要的经济增长极以及向西开放发展的重要战略平台，兰州新区近年来的交通基础设施建设给我们提供了一些很好的启示。比如为推进“一带一路”建设，带动西部地区交通网络的互联互通，并配合新区与机场、新区与兰州市区的往来出行，兰州近年建成了西北首条城际快速铁路，同时是中国西部第一个集民航、铁路、公路三位一体、实现无缝换乘的综合交通枢纽。那么对于其他一些新建地区来说，哪些交通解决方案能最大程度地满足人们的出行需求呢？
20世纪的时候，大部分城市的交通设施都是为了满足汽车的出行而设计的。而伴随新能源汽车的快速发展，面向新能源汽车所设计的道路也必将迎来越来越多的需求。对于如今的新建城市来说，当前正是建设可持续环境友好型交通设施的绝佳时机。在一些国家，已经有一些针对新能源汽车的道路完成铺设。在这类道路上，充电站会像加油站一样普及。此外，无线充电等一些颇具前瞻性的技术也正在试验当中，说不定不久的将来，这一技术就将落地实现，帮助新能源汽车更方便、快捷地完成充电过程。
国际领先的设计规划机构Jacobs Advance Planning Group城市设计专家James Moore表示：“从零开始建设的城市交通体系若想既满足当地人群的日常出行，又具备足够的区域穿梭便捷性，那么以公共交通为主导的发展模式将是最有效的。为此，城市需要制定出一套或基于轨道交通，或基于快速公交的完善的区域交通网络。比如那些摩天大楼所在的人口密集区域应该处于离各种换乘车站步行可到达的地方，并同时集商业、住宅、各类商店、餐饮和便民服务于一身。这样对于大多数居民来说，去上班或者去购物只是走几步路的事儿，非常便捷。”
而在那些远离车站，人口相对较少的区域，一些有趣的交通出行方式则更加可行。比如随需随到的公交车，通过乘客从手机上发送出行需求，这类公交车机动去接送那些需要乘坐的人。这样一来可有效帮助城市提升运行效率，二来可通过减少不必要的停靠而降低二氧化碳等废气的排放量。
总体来说，这类从零起步的城市交通建设之道对于城市规划、建设者来说是一项任重而道远的事情，但如果从城市长远的发展来看，执行这样一种行之有效的方案，一定会打造出一个更加完善、便捷的城市交通体系。
规模型城市：优化现有的交通基础设施
对于北京、纽约、东京、开罗这些规模已经颇为庞大的成熟型城市来说，构建完善的交通体系最好的方法也许就是优化现有的交通基础设施，让城市的交通网络更加高效。
比如，发展无人驾驶汽车和能够让车辆之间进行“对话”的V2V技术可有效帮助城市提升道路容量，让更多汽车能够同时安全地行驶在道路上。同时，一些财务和行为管理上的手段，例如适当收取拥堵费，则能减少高峰时段出行的汽车数量。
而人工智能与物联网传感器的结合也将派上用场。比如智能的交通信号灯系统可以根据实时路况来调整信号灯的指示，以提高道路的通行能力。与此同时，这些智能的交通信号系统也可以根据路况给予公交、轻轨和其他公共交通通行上的优先权。
此外，城市规划人员还应在规划阶段留有一些能满足城市未来发展和其他移动出行方式的道路空间。但值得注意的是，当城市的道路资源被重新分配以满足其他类型的移动出行方式时，城市规划者也应该从整体层面上权衡其中的利弊。例如如果城市要新增一条自行车道，那么势必会少一条行车道。如今，欧特克公司的一些软件就可以帮助城市规划人员去提前考量各种因素的变化，从四个维度——三维空间和时间的维度上将他们的设计模型化——从而在对路网状况做出改变之前便模拟这些可能的改变会为城市的交通容量和通勤时间带来的影响。
共推更加完善的交通设施建设，展望更加智能的2050
事实上，我国交通基础设施领域的投资规模已连续十几年高居世界第一。高速铁路和公路、机场、跨海大桥、水下隧道和离岸深水港等项目都在各地如火如荼地进行大规模建设。继“中国制造”之后，交通基础设施的“中国建造”正在借助一带一路走向世界。
而在当前交通行业发展势头良好，以及新科技不断推动的影响之下，我们也有理由相信到2050年，人们的交通出行方式将呈现出与今天截然不同的新面貌。试想那一天到来的时候，当你从北京的家中出发准备前往香港，你在手机上叫到一辆车，但那不是今天你所乘坐的福特、宝马、尼桑、大众等等，而是一辆只有两个舒适座椅，没有方向盘，也没有油门踏板和仪表盘的无人驾驶车辆。透明的车窗不仅为你呈现着窗外的风景，也带来了实时的路况、天气，和最新的新闻、娱乐资讯。
伴随你的一路前行，这辆无人驾驶的电动汽车也在行驶过程中通过地面的磁感应给自己充满了电。逐渐，这辆汽车加入高速上一列列快速行驶的车队，尽管没有限速，速度也只有60km/h，但你只花了现在一半的时间就到达了机场。
到达机场之后，你所乘坐的将是一架新型的超音速喷气机，由燃料电池和太阳能来驱动。该喷气飞机由欧特克Project Dreamcatcher软件的派生软件通过衍生式设计而成。飞机的机身由超轻碳纤维和透明材料制成，在降低飞机重量的同时，也大大减少了飞机的油耗量。
乘坐无人驾驶的飞机顺利到达香港之后，你还需要去趟广州会见一位客户。若是以前，你会搭乘渡轮或高铁，大概需要2小时左右。但此刻，你无需再经铁路前往广州，而是可以选择“超回路列车”（Hyperloop）——一种子弹状的真空密封悬浮吊舱，以每小时1,200公里的时速前往广州，全程仅需9分钟。
走出超回路列车车站时，你距离预订的酒店还有2公里路程。幸运的是，由电力驱动的微型交通工具在经历30年的大发展之后，成为了如今最适合带你穿行城市密集地区的交通工具。在收银台摇动你的手机，稍作停顿，利用视网膜扫描确认身份之后，你就可以登上租来的悬浮式电动滑板车前往酒店了。
这一切都是如此令人愉悦的体验——你舒适地跨越了大半个中国，一路上产生的二氧化碳排放相比30年前却微不足道。你也许现在没意识到，创造这一切的技术如今已处于萌芽阶段，而用来打造它们的软件亦是如此。如今，设计师和工程师们已经可以利用衍生式设计来打造无人驾驶汽车、轻型飞机、超回路列车等先进的交通设施了。而在机器学习、物联网等先进技术的不断推动之下，我们相信以上对于2050年的一系列展望也将很快变成明天的现实。
应该到时是全智能化。什么东西都是用手机控制的。
未来的东西，谁能说得准？
所有你现在能接触到的信息，也不过是别人的设想而已。
未来，就代表着无限可能。
电子产品更新速度太快，你想不到未来会是什么样的
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