荣威Ei5这款车怎么样？有没有试驾过或者买过这款车的朋友来给我讲讲？
其实初见Ei5，它就打破了“E车君”对于纯电动汽车的以往印象。没有了为凸显新能源车身份而刻意加入的蓝色饰条或标识，停放在那里的Ei5甚至无法让人一眼就看出它与传统燃油车有什么区别。而这种将新能源车与传统燃油车“一视同仁”的做法，也是荣威一直以来所倡导的设计理念。 在他们看来，新能源车同样也是汽车，首要任务就是要让消费者享受到不输于传统燃油车的高品质出行生活。
因此，荣威Ei5在外观上延续了荣威“律动设计”语言，并采用了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封闭格栅，保证了纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡。与此同时，基于纯电动休旅车专属架构不仅让荣威Ei5拥有了动感优雅的Wagon造型，还很好地解决了传统“油改电”车型牺牲用户空间的痛点。
人们之所以喜欢旅行车，很重要的一点就是它可以兼顾传统轿车的乘坐舒适性与SUV的大空间，而荣威Ei5在这方面的表现就尤为突出。它采用了双硬度发泡座椅，柔软度和承托性都非常不错，“E车君”一天开下来也没有太过疲惫的感觉。而同车的老师对于后排的乘坐空间也非常满意，1米85的他坐在后排可以说毫无压力，同时平坦的中央地板也保证了车辆满载时后排每位乘客的乘坐舒适性。
此外，荣威Ei5的车内还拥有丰富的储物空间。最大可扩展至1456L的后备厢容积也让它无论是满足日常家用，还是应付郊野远足时都可以做到游刃有余。
除了在造型上追求与传统燃油车的平衡，当“E车君”真正开动Ei5时才发现，它的驾驶质感同样非常接近一台普通的汽油车。
荣威Ei5搭载了上汽自主开发的绿芯技术，其驱动电机最大功率为115马力，峰值扭矩达255牛·米，同时还支持节能、标准与运动三种驾驶模式调节。在标准与节能模式下，Ei5初段的动力响应比较沉稳，不会出现起步蹿车的情况。而在运动模式下，油门的响应会更为积极，提速也会更有信心。总体来说，对于日常城市通勤，荣威Ei5拥有着不错动力储备，虽然它可能无法带给你像以往电动车那种弹射起步的激情，但更倾向于传统燃油车的调校，却在最大程度上保证了驾乘人员的行驶舒适性与平顺性。
不得不说，以纯电动休旅车为定位的荣威Ei5无论是在设计层面，还是实际驾乘品质方面都是非常成功的。而除此之外，其所搭载的EDS电驱动系统、高效智能电控系统vcU、iBooster智能电控制动系统以及热泵空调等，无疑也为当下新能源汽车领域树立了新的技术标杆。再加上变得更为“善解人意”的斑马智行2.0系统，荣威Ei5可以说是为消费者带来了一种不同以外的时尚、智能、绿色出行新选择。
这款车还是很不错的；
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