影响闭合角的因素有哪些，如何影响？
当分电器中断电器的结构一定时(和发动机汽缸数有关)，触点的闭合角数值也是一定的。
但发动机转速的变化时，分电器驱动轴的转速也会发生变化(分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的)，即分电器驱动轴的转速(角速度)也发生变化，而闭合角值是一定的，所以触点闭合时间就发生变化(即通电时间发生变化)。
现代发动机点火系统之中已经没有了触点，也就没有了触点闭合角。现代发动机点火系统中常用电脑来控制初级线圈的通电时间，也就是相当于原来的闭合角。故现在人们仍沿用闭合角控制这个概念(即通电时间控制)。
在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，延长初级线圈的通电时间，即相当于闭合角加大，防止初级线圈储能下降，确保点火能量(电压×电流×持续时间)。
在汽油机的点火系统，流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期，四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。也就是指白金触点闭合以后到下一次打开，分电器凸轮所转动的角度。
(一)随电源电压的变化而变化，即电压增大，闭合角应减小。
(二)随转速变化而变化，即转速增大，闭合角应增大。通常在点火控制系统的设计过程中，将通过试验获得的点火闭合角的特性，如下图所示，存储在电控单元的存储器中。发动机工作时，ECU根据发动机转速和蓄电池的电压，按照闭合角特性确定并控制点火线圈的通电时间，从而控制闭合角。
热门标签：