为什么有些插电混动的汽车在电池低电量是也可以倚靠汽油内燃机边燃油驱动边给电池充电例如：BYD唐DM第二代
某种程度上是燃油车的“省油版”，既能充电又能加油。目前的插电混动车有三种动力系统，分别是串联式混动系统、并联式混动系统和混联式混动系统。
串联式混合动力系统是将燃油发动机与发电机结合，发动机运作带动发电机发电，电能传导给电池，最终传至电动机，这种混动系统在公交车上比较多见。
如果是并联式混动系统，则驾驶员可自由选择驱动模式：发动机驱动，电机驱动或者两者一起驱动。输出方面，有发动机和电机共同驱动前轴的，也有发动机驱动前轴，电机驱动后轴等方案。
而混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，可以综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。这个系统能更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转，实现更高的能源利用率。
优势：与纯电动汽车相比实用性更高，尤其在动力方面变现更突出，电池里的电量耗尽后，内燃机可以边输出动力边为电池充电。另外，插电混动车比传统的燃油车更省油，拥有更多的驱动方式，充分发挥汽油发动机和电动机各自的优点，取长补短。
劣势：混合动力汽车对电池的要求较高，特殊的专用电池、复杂的系统都会导致整车价格较高；充电桩尚未普及；本质上是燃油车，只是加了一个电动机做辅助，加上电池自身重量较大，实际油耗往往比预测要高等。
结构和工作方式不同，油电混合的！
原来是油电混合，不是纯电动~
它试可以靠自己的发动机发电的
结构不一样工作方式不同
属于油电混合动力，汽油机加电动机。
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