丰田雷凌2017款制动系统有什么特点？
首先在回答这个问题之前楼主先要明白丰田车最大的优点是没有缺点，最大的缺点是没有优点，特点就是中庸，丰田除非是性能车，否则造出来的车子都非常的日系化，何为日系化，就是说的空间大，耐操省油，车身覆盖件单薄，各方面参数调校都偏向于家用舒适性，和运动不搭边，说完这个就可以很好的解释楼主提出的问题了，好的刹车脚感是很线性的，就是一般偏运动化设计的车子都会去做的事情，踩着会比较重。而且踩一点点都会有刹车的感觉，随着逐渐深踩给你的感觉就是车辆的制动力和踩下去所用的力都在逐渐增加，给你的感觉会很清晰，这才是最好的刹车调校，而不会头段踩着没力突然一下子刹车力度就增大了；丰田的刹车说实在的算是比较差的那种，就出现了我说的那种情况，当然这个设计也是日系风格，就会出现前三分之一踩着没什么用，速度稍快就会感觉不到刹车，但是当你继续深踩的时候到某一个点的时候刹车的力道会突然增加，如果不习惯这样的制动方式很容易出事故，而且刹车踏板踩着偏软，没有很适中的力顶在你的脚上，这有点像踩在棉花上的感觉，让你心里没底，当然也不会有这么夸张，我就是打个比喻，但是绝对会有这个感觉。而单论刹车百公里制动距离也比同级别的车子要表现是稍差，基本就是这么个情况，当然日系里面刹车也有比较线性调校的车子，比如马自达，天生的运动基因使他的刹车很线性
雷凌的刹车距离约为39米（100km/h-0km/h），双擎的约为42米。
雷凌双擎刹车踏板的脚感，在全力踩下踏板之后，几乎得不到任何回馈，就是一脚踩到底，再等车速降下来，主观感受挺吓人，跟刹不住似的。
一般买菜车而已。
就是普遍使用的碟刹，没有神特别的地方。
很普通啊，这有什么特点可言！~！~！~
前段偏软 需要踩深一点
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