为什么国内不推广柴油车？

更新时间：2019-09-01 08:48:35 142次访问

柴油发动机工作时噪音大，振动也较大。这也是它没有得到大面积推广的原因。0号柴油冬天结冰。

污染较重是主因。

社会整体对柴油车的印象还是比较低档的产品。虽然个别生产厂家的技术已经比较先进，但是国内整体的柴油机技术还比较落后。不过，柴油车在中国推广难，不仅仅是技术问题，排放标准问题，更多的是消费者心理问题。
首先，大家认为柴油车容易制造污染。一提起柴油车，人们想到的是黑烟、异味和嘈杂的噪音，“墨斗鱼”就是人们对尾气排放严重超标柴油车的形象称呼。由此，在许多消费者的旧观念中，柴油车就是低档车的代名词，与轿车特别是高档轿车沾不上边。柴油车最大的优点是节能省油，但选择奥迪这种档次的消费者，又有几个愿意为了省几个“油钱”而“掉身价”呢？
其次，目前中国各地域生产的柴油质量参差不齐，其质量还没达到国外柴油发动机的应用标准。消费者担心油品问题是非常现实的。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统以及后处理器造成影响，不但会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短系统寿命。因此要适应中国水土，必须先进行技术改造；而市场的一盘散沙和柴油定价没有市场化，又很难促使石化企业对现有的柴油生产系统投资进行技改升级，从而改进油品质量，提高油品质量成了柴油轿车推广的瓶颈。
此外，价格成本因素也是消费者不得不仔细掂量的。同样型号的车柴油款比汽油款要贵上不少。由于柴油轿车使用者相对较少，柴油轿车配件供应跟不上，配件不齐全，一般都需要提前预定，价格比较高，如汽油滤清器一套只要100多元，而柴油滤清器一套就要300多元。
格外重视节能和环保的欧洲，柴油轿车能够撑起半边天，随着油品质量与先进柴油机技术逐步和国际同步，中国人接受柴油汽车应该只是时间早晚的事。

主要是柴油品质

柴油车的排放污染重。

应该是综合考虑的原因

主要还是跟政策有关，国家想弯道超车，跳过柴油搞新能源，不想在柴油油质提升上下功夫，新能源虽然是一个趋势，但到底是哪一种充满不确定性，不一定就是现在用的类似锂电池的电力驱动。国家政策不推动柴油升级，所以对柴油不利好，经常搞黄标车，所以二手车市场，柴油车不吃香。我认为国家在这一点上眼光失算了。柴油车这几十年内不会淘汰的。

要控制对大气排放，减少污染。

主要是柴油车污染较重。

其一是污染问题；其二是作为侨车（小车），柴油发动机振动过大，影响乘坐的舒适感。所以，一般小车相对少有柴油发动机配套的。

噪音大，排放不达标，都是问题