奔驰S400混动电池由于价格太贵可否用别的电池代替？
作为世界上首款搭载锂电池的混合动力车型，奔驰在S400混合动力的确有很多让人称道的优点，锂离子电池更高的能量密度、更大的电力效率，使发动机舱内的布局和主要内部空间保持不变，而更轻的重量也可以使整车前后重量分配比更容易达到最优。奔驰在S级别上打出环保节油的这张牌的确高瞻远瞩，棋高一着。根据以往的经验，上面这一段话后面往往会跟着一个“但是”，没错，S400混动的“但是”这就来了。根据知情人士透露，最近颇多奔驰授权维修店都涌入大批情绪激动的S400混合动力车主，要来解决的问题均是那块造价昂贵的锂电池无法正常工作。迅速的收集了信息之后，S400混动的电池门渐渐浮上水面。在炎热的夏天，车主享受着S级别强劲的冷气空调到达目的地后，将车辆停好驻车拔钥匙走人后，除非将空调系统手工关闭，S400混动的空调系统却并不会停止工作，这个令人匪夷所思的“独特”设计会默默的蚕食主电瓶和锂电池的能量，电力全部耗尽仅需不到一天时间。而如果这样停放一周左右，那么高科技的锂电池即宣布寿终正寝。当车主返回的时候，迎接他的不是车内的习习凉风，而是连车门都无法打开的尴尬以及一张打完折后“仅需”人民币十六万元的锂电池更换账单。
好马都买了，还置不起好鞍，相比于车来讲，电池算得了什么。
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