科鲁泽性价比如何？

更新时间：2021-01-30 07:39:28 106次访问

 雪佛兰科鲁泽性价比如何？

随着社会的发展，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是卯足了劲，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，强势出场，从未落后。“豪车代表”保时捷卡宴，被车友誉为同级性价比之王。随着好车不约而同的接踵而至，找不到合适的定位，汽车品牌将无法获得成功。正如悦动和科鲁泽。
今天我们请来了小高，朋友的一辆现代悦动已被他用了4个月，前些日子又买了雪佛兰科鲁泽，当前开了2个月，总共2200公里，究竟雪佛兰科鲁泽都有哪些长处和短处？和现代悦动比起来有哪些长处？下面就听他的真实心声。
先开悦动
外表：颜值怎么说呢，开始喜欢，后来才发现大嘴巴不喜欢。颜值时尚，线条流畅，设计新颖，四格的进气格栅看起来犀利十足，换了高配版大灯总成后，眼睛有神了，日间行车灯帅气，车漆较薄，细节处理也差，车门缝不齐，引擎盖两边缝也不一样大。
现代的内饰在细节方面做得稍微粗略，比较趋于简单化。是全部是硬塑料，要是有点软的的好了，不过想到价格便宜就满足了，而且超级喜欢这个低配收音机，这辈子都不换什么高清大屏幕了，后阅读灯，只缺空调后出风口，不知有改的没有。
车辆前部的空间还是比较大，可能和我习惯躺着开车有关系。储物空间一般，不算多，但也算够用，总体的空间表现是好的，后排座位中间有杯架，方便第二排的客人使用，本人身高183，感觉室内空间还是可以的，后尾箱也是特别不错。
这个价位的车对舒适度也不能有过高的需求。后悬挂硬，路感强烈，转弯轻，还好，我都听歌的，没注意，没音箱的时候，很细微，没有异响，最后排空间大，即使长时间坐乘也不会觉得很累，是头枕不能升高。
你嫌动力不足你开十二缸的车去呀。自我感觉这车3档4档感觉有力，满载情况不肉，觉得比老现代悦动强多了，虽说引擎跟老现代悦动还有朗动一样，起步一般，开起来没问题，超车只要狠心踩。
对于操控来看只能说是一般，有点糟糕。底盘调校的偏舒适，路面的小颠簸基本上都能过滤掉，个人感觉转弯指向还是比较准确的，有那么点操控性的乐趣，买的是自动挡地驾驶起来比较简单，对于新手来说上手也非常的容易。
再开科鲁泽
外表：颜值自然不用多说，给人第一感觉比较犀利。犀利的大灯，看上去还是相当酷的，比较符合我们这种小年轻的喜好，整天线条流畅，虽然看着比较小巧，但还是运动感十足，非一般造型的尾灯，RS标志，噢，完美。
对于雪佛兰系列的内饰还是最遗憾的。仪表盘是机械的、7个喇叭的影响，这些都是寻常平常的配置了，功效按键构造简洁，中规中矩，日常使用没什么问题，新车内饰有一股浓烈味道，在车内要开窗，不然很不舒服。
整体空间满意，是紧凑型轿车的正常表现，没有特别杰出。核心为什么第二排设计的不能4.6放倒，第一排的座位肯定是没问题的，空间绝对的够用，第一排空间，第二排空间，后尾箱空间，都挺富裕的。
刚刚做进去真的很舒服。除了胎噪大点，基本都可以接受，加上悬挂调得比较硬，所以整体舒适性只能算中等吧，坐在前面还是比较舒服的，前后四米多，空间够用，舒适度还不错。
动力很好超车没有压力和朋友20万的车动力相差不大。动力衔接好感觉不到档位变换，比自己调手动模式要好，1.3T的引擎，要说强劲，真的谈不上，不论起步推背感，高速动力持续输出上都很OK。
驾驶这个东西就不好说了，感觉仁者见仁智者见智吧。方向盘指向精确，方向盘的助力很舒服，方向盘很轻便，还有抖动感，车比较小，平时在路上掉头和停车什么的都很方便，刹车需要踩深点才能刹住，机械手刹不好用。