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飞机的机翼是鼓起来的，使机翼上下两侧空气流速不同，从而产生升力。同样的原理用于帆船，使帆船产生动力，沿水平方向移动那么:条件：同样面积的帆，同样大的风力。如果改变帆的形状，是否有比飞机机翼形状相似的帆的更好方案（即产生的动力更大）？（最好补充原理，也可以没有）如果帆的形状不变，增多帆的数量，帆的总面积不变，是否能得到更大的动力？（最好说明理由，也可以没有）
前提：风力不可能是恒定的。
一，能否产生更大的动力，取决于什么形状的帆，能把其获得的力、尽可能完全的转换成对于船的动力。
二，此条件下获得的动力，顶多是一样、而实际和理论上都应是更小才对，因为这里边存在一个持续性和协同性。
现想的，没那么细
帆船的动力来源主要为：引擎、风力（可变为阻力）、水的推动力（可变为阻力）、以及万物之力引力和其他更细节延伸出来的力。帆为了得到什么力？假设风力保持不变，你想得到更多的风力就要有更大的受力面积（高中物理有个公式，可惜我记不起来了），你对于风来说其实就是阻力。刚才已经说了风力是不变的，你想得到更多的反作用力当然得反馈给风更多的作用力，就是更大的帆，或者更多的帆，因为都可以阻挡更多的风。帆的形状你可以参考高中课本里面的圆心力，随便给你来个思路方向，为什么许多船头都是三角的而不是方的？鬼知道360问答也有物理题，把我整的都想去翻翻以前的课本了，解密类游戏真的抗拒不了。
飞机向前飞行时，机翼与周围的空气发生相对运动，相当于有气流迎面流过机翼．气流被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度较大，它对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，因而速度较小，它对机翼的压强较大．因此在机翼的上下表面存在压强差，由力等于压强乘面积可知，对飞机产生了向上的升力．
帆船的话，风力相同即可认为压强相同，面积与数量形状无关，所以应该没有影响。
核心应该就是F=P×S
（个人观点，就物理而言）