简述燃油泵是如何控制的。
蓄电池电源经主易熔线、20A熔体、主继电器进人ECU的+B端子，燃油泵控制ECU通过FP端子向燃油泵供电。燃油栗控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制+B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油栗转速的控制。
当发动机高速、大负荷工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油栗控制ECU发出指令，使FP端子向燃油栗提供12V的蓄电池电压，燃油泵以高速运转。
当发动机低速、小负荷工作时，发动机ECU的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的电压（一般为9V),燃油栗以低速运转。
若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔体有无断路。
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