电动自性车怎么省点?? - 爱问答

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电动自性车怎么省点??

电动自性车怎么省点??


图片里面有内容,点开放大看

上面回复的好多理论都不成立,有的是乱回复什么都不懂,自己想当然的,我刚刚已经咨询过知乎和悟空问答上面的,电动自行车从业者以及设计者以及行业大牛以及物理学方面的同学!
下面是大牛的回复总结!
大家目前反馈的就是按照正常理论上来说的话,差别不大,因为电动车主要是看重量,所以在哪个位置不重要或者说差别可以说忽略不计!
悟空问答上面的电动车设计者给了具体的数据
假如你是25公斤的货物,如果放在前面踏板处的话,你前面轱辘的骑压在1.5到2.0之间。而后轱辘的话呢骑呀就低于1.5了,那这个肯定是放在前面更加省电一点,如果你这个货物放在后面儿,后面的压力是2.5左右,而前面的气压呢是1.5,这个呢当然是选择后面更加省电一点。如果这个电动车这个气压呢,标准的气压后面儿的话呢是2.5,前面的话呢是1.5到2.5之间,如果想更加省电一点的话呢,所以尽量选择2.0左右,还有一种况呢,就是当我们的电动车刹车片,如果就是空转时候特别吃力的话,那这个刹车片发尘的话,我们也会造成这个放在哪里的地方呢,就会伤比较省电一点的,这个都是有的,如果您这个后面的刹车片特别迟转起来特别沉的话呢,我们放在后面肯定没有放在前面更加省电一点的。
另外一个从业者给的说了一个客观因素,因为在初中物理中,涉及流体的压强与流体的流速的关系时,有一个例子:解释汽车尾部的“气流偏导器”的作用。所以,对杂志上的一句话印象深刻,其中有一篇文章中说汽车使用气流偏导器可省油。对“气流偏导器”,根据其横截面的形状(相当于一个翻转的飞机翅膀),在初中物理中,只解释空气对气流偏导器产生向下的压力,提高轮胎的抓地力。今天再进一步思考汽车杂志上的这句话,轮胎对路面的压力大,摩擦力不就大吗,驱动轮受到路面的摩擦力就是汽车前进的动力,动力大前进得就快,省油确有道理。
所以总结就一句话就是,理论上是一样的。是否省电,是根据电瓶驱动电车克服地面摩擦阻力所行驶路程远近来确定的。电量不变的况下,距离是由轮胎与地面的摩擦系数和所载物品的重量所决定的。
摩擦阻力=摩擦系数×物品的重力
如你所说把物品放前面或是后面,对于电车整体所施加的力是一样的。所以阻力也是不变的,改变的只是单个轮胎的受力值,总体是守恒的,所以应该是一样的或者说区别基本没有!
但是实际生活和天气如果需要考虑到稳定性和风阻的因素的情况下,个人认为踏板更好一些(因为稳定性更强一些,而且更贴近地面,理论上风阻会更小一些)

实践是检验真理的唯一标准‘,你测试一下不就知道了;那种状态下跑的快;说明省电,

减轻负重是最省电的

差不多的,关键是你骑的时候不要注意速度,30码左右的速度是最省电的

理论上来说应该差别不大!

放哪里都一样

一般匀速行驶时比较省电的

应该是放后面更省电!因为放在前面会增加前轮的阻力!

其实差不多,主要是重量。

应当都是一样的

确实没有差别

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